Il nuovo standard nazionale per le batterie al litio è ufficialmente implementato! Chi ha il vantaggio rispetto alla batteria al litio rispetto al piombo acido?

Il Ministero dell'Industria e dell'Information Technology della Repubblica popolare cinese ha rivisto le condizioni normative per l'industria delle batterie agli ioni di litio e le misure provvisorie per l'amministrazione degli annunci normativi per l'industria delle batterie agli ioni di litio, formando le condizioni normative per le batterie agli ioni di litio Industry (versione 2018) e le misure provvisorie per l'amministrazione degli annunci normativi per l'industria delle batterie agli ioni di litio (versione 2018), che saranno formalmente implementate dal 15 febbraio 2019.

Questo metodo rafforza notevolmente la gestione del settore delle batterie agli ioni di litio, guida la trasformazione e l'aggiornamento del settore, coltiva vigorosamente le industrie emergenti strategiche e promuove il sano sviluppo del settore delle batterie agli ioni di litio.

Non c’è dubbio che la nuova norma nazionale per i veicoli elettrici abbia avuto un impatto significativo sulle batterie al piombo. Molti marchi di batterie al litio a bassa velocità dedicati ai veicoli elettrici hanno registrato un aumento significativo delle vendite nel 2018 e hanno accumulato energia per il primo anno del nuovo standard nazionale! Molte persone pensano addirittura che il nuovo standard nazionale per i veicoli elettrici diventerà un punto di svolta nel declino dell’industria delle batterie al piombo? È vero?

1. Non sopravvalutare l'impatto del nuovo standard nazionale sul settore delle batterie al piombo

Poiché i veicoli elettrici sono divisi in tre categorie dopo l'implementazione della nuova norma nazionale, e i ciclomotori elettrici e i motocicli elettrici non hanno requisiti sul peso dell'intero veicolo, questi due tipi di veicoli elettrici sono le categorie che possono ottenere maggiori profitti, e sono anche al centro dell’attenzione dei produttori. Finché soddisfano gli standard delle motociclette e dei ciclomotori elettrici, le batterie al piombo sono ancora la prima scelta!

2. Non sottovalutare l'accettazione delle batterie al litio nelle città di primo e secondo livello
Nelle città di primo e secondo livello come Shanghai e Pechino, l’accettazione delle batterie al litio è già piuttosto elevata! Da un lato, questo è l’impatto della politica, dall’altro riflette anche che il pubblico delle batterie al litio non è molto sensibile al prezzo, ma per i consumatori nel mercato delle township ci vogliono tempo e processo per accettare nuove cose! Naturalmente, ciò non esclude che alcuni canali di marchi di batterie al litio siano stati promossi molto bene, con buone vendite nelle città di terzo e quarto livello!

3. Ci sono ancora molti problemi da risolvere per le batterie al piombo e al litio
Se i veicoli elettrici vogliono essere completamente elettrificati agli ioni di litio, dovranno ancora affrontare molti problemi!

Primo: sebbene il costo di produzione delle celle delle batterie al litio di alta qualità sia diminuito, il prezzo è ancora elevato per l’industria dei veicoli elettrici a due ruote, sensibile al prezzo.

Secondo: finora l’industria delle batterie al litio non ha avuto canali di riciclaggio. Secondo i dati, il tasso di riciclaggio delle celle delle batterie al litio in Cina è inferiore al 10%.

Terzo: gli incidenti legati alle batterie al litio si verificano frequentemente e la sicurezza è la chiave.

Naturalmente, per le batterie al piombo-acido, il nuovo standard nazionale per le batterie che è stato emanato richiede lo standard energetico specifico per massa e richiede che la densità energetica soddisfi gli indicatori standard nazionali, che propongono anche nuovi requisiti per l'industria! Sia le batterie al piombo che le batterie al litio dovranno affrontare sfide significative nel 2019!