Perché BYD ha deciso di sostituire la batteria al litio ferro fosfato con una batteria ternaria?

Come è noto a tutti, BYD ha iniziato con le batterie al litio ferro fosfato ed è rimasta fedele a questo campo per molto tempo. Tuttavia, una dichiarazione recentemente rilasciata da BYD è stata una sorpresa.

La dichiarazione afferma che dal prossimo anno, tutte le autovetture BYD utilizzeranno batterie teradata e che l'anno prossimo la società espanderà una fabbrica di batterie con batterie teradata da 10 Gwh nella provincia del Qinghai.

Questa notizia è sorprendente perché BYD una volta si vantava che le batterie al fosfato di ferro sono sicure, ricche di materie prime e facili da controllare. Allo stesso tempo, espresse allora grande disprezzo per la batteria a tre vie, affermando che la batteria a tre vie aveva scarsa sicurezza e presentava grandi potenziali rischi per la sicurezza.

Tuttavia, l'atteggiamento di BYD sembra essere cambiato molto. Il motivo potrebbe essere che la batteria al fosfato di ferro non può davvero essere riprodotta, e ora penso alla batteria in copolimero ternario. Guarda cos'hai fatto. Mi stai insultando? Ma non importa. Chi non ha commesso errori? Il coraggio di BYD di trasformare le perdite in profitti in tempo è encomiabile.

La cosiddetta batteria ternaria si riferisce al materiale catodico di acido manganico nichel cobalto litio o alluminato di litio cobalto nichel, caratterizzato da resistenza alle basse temperature, elevata densità di energia, elevata efficienza di carica e buona durata del ciclo. Rispetto alla batteria al litio ferro fosfato, la sua densità energetica media può essere aumentata del 20% - 50%, ma il suo più grande svantaggio è la scarsa sicurezza.

Tuttavia, con il continuo miglioramento delle politiche (sovvenzioni) e della tecnologia, la sicurezza delle batterie ternarie sarà ulteriormente migliorata e c’è ancora ampio spazio per lo sviluppo del mercato.

Ad ogni modo, BYD ha preso questa decisione. Spero che BYD possa salvare la faccia ai cinesi e non essere disprezzata da Tesla. Buona fortuna a BYD. La prossima generazione di batterie al litio per veicoli elettrici e telefoni cellulari sceglierà tutte le batterie al litio allo stato solido con una maggiore densità di energia e una migliore sicurezza. Il Paese accelera la ricerca e lo sviluppo di nuovi materiali e di tutte le batterie al litio allo stato solido. Durante il periodo più severo del tredicesimo piano quinquennale, il Paese è il primo a stabilire la ricerca e lo sviluppo del progetto chiave nazionale della tecnologia del genoma materiale e spera di accelerare la ricerca e lo sviluppo di tutte le batterie al litio a stato solido attraverso nuovi concetti e nuove tecnologie di materiali, sintesi e test e database (apprendimento automatico e analisi intelligente di grandi dati) di calcolo ad alto rendimento del genoma Il progetto chiave nazionale di tutte le batterie a stato solido ha stabilito la ricerca e lo sviluppo basati sulla tecnologia del genoma materiale, che è intrapreso congiuntamente da 11 organizzazioni guidate dal professor Pan Feng, Scuola di Nuovi Materiali, Shenzhen Graduate School, Università di Pechino. Una parte importante del progetto comprende lo sviluppo di batterie al litio allo stato solido ad alte prestazioni e di materiali chiave (come il nuovo elettrolita solido) e meccanismi (come vari aspetti dei materiali delle batterie allo stato solido). Gli elettroliti ceramici inorganici tradizionali sono difficilmente ampiamente utilizzati nelle batterie a stato solido a causa della loro grande impedenza di interfaccia e dello scarso adattamento con i materiali degli elettrodi. Pertanto, è di grande importanza sviluppare un nuovo elettrolita solido con bassa impedenza di interfaccia per migliorare la densità energetica e le prestazioni elettrochimiche delle batterie a stato solido.

Stabilità a lungo ciclo e capacità del ciclo delle batterie allo stato solido a diverse temperature

Negli ultimi anni, il gruppo di ricerca del professor Pan Feng ha fatto importanti progressi nella ricerca di nuovi elettroliti solidi e batterie allo stato solido ad alta densità di energia. Liquidi ionici contenenti litio ([EMI0.8Li0.2] [TFSI]) sono stati caricati in nanoparticelle con struttura metallica organica porosa (MOF) come molecole ospiti per preparare nuovi materiali elettrolitici solidi compositi. Tra questi, il liquido contenente ioni di litio è responsabile della conduzione degli ioni di litio, mentre i materiali della struttura organica metallica porosa forniscono trasportatori solidi e canali di trasporto degli ioni, che prevengono il rischio di fuoriuscita di liquidi delle tradizionali batterie al litio liquido e hanno una certa inibizione sui dendriti di litio, in modo che il litio metallico possa essere utilizzato direttamente come anodo delle batterie solide. Il nuovo materiale elettrolitico solido non solo ha un'elevata conduttività ionica (0,3 mSCM-1), ma ha anche le migliori prestazioni di trasporto degli ioni di litio nell'interfaccia grazie al suo esclusivo effetto di bagnatura della microinterfaccia (difetti di nano bagnatura) e ha un buon abbinamento con le particelle del materiale dell'elettrodo. A causa delle caratteristiche di cui sopra, la batteria a stato solido assemblata con il nuovo elettrolita solido, l'anodo di litio ferro fosfato e l'anodo di litio metallico può raggiungere un carico del materiale dell'elettrodo estremamente elevato (25 Mgcm-2) e mostrare buone prestazioni elettrochimiche nell'intervallo di temperature da -20 a 100 ℃.