Le batterie al litio potrebbero andare incontro a obsolescenza?

Negli ultimi anni, sempre più nuovi veicoli energetici sono entrati nella vita delle persone. Secondo i dati rilevanti, alla fine del 2020, il numero di veicoli a nuova energia in Cina ha raggiunto 4,92 milioni, pari all’1,75% del numero totale di veicoli, con un aumento di 1,11 milioni rispetto al 2019, pari al 29,18%. Inoltre, la crescita dei veicoli a nuova energia ha superato 1 milione per tre anni consecutivi, mostrando un trend di crescita rapida e sostenuta, il che indica che il settore ha un buon trend di sviluppo.

Come tutti sappiamo, i veicoli a nuova energia sono guidati da veicoli e la capacità della batteria influisce direttamente sulla durata del veicolo. Pertanto, coloro che desiderano acquistare veicoli a nuova energia presteranno particolare attenzione ai vantaggi e agli svantaggi delle batterie.

La batteria al litio deve essere familiare a tutti. Può essere visto ovunque nella nostra vita quotidiana, come la batteria del giocattolo, la batteria della bicicletta elettrica, ecc. Attualmente, le batterie al litio sono state applicate anche ai veicoli a nuova energia. Tuttavia, anche le carenze della batteria al litio hanno attirato l’attenzione degli utenti dei veicoli a nuova energia.

Ad esempio, la breve durata della batteria al litio porta ad una scarsa resistenza del veicolo; È facile invecchiare, il che aumenta il costo di utilizzo delle auto; Ciò che è ancora più fatale è che le batterie al litio sono soggette a esplosioni e presentano problemi di sicurezza. Tutte queste carenze portano allo sviluppo di batterie al litio più efficienti e sicure. Anche le imprese produttrici di veicoli a nuova energia e le imprese di ricerca e sviluppo sulle batterie stanno rispondendo attivamente a questi problemi.

Sono state sviluppate super batterie che possono essere caricate completamente in 15 secondi

Nel settembre 2020, Skeleton e il Karlsruhe Institute of Technology hanno introdotto una sorta di batteria al grafene. La sua velocità di carica e scarica è 1000 volte quella delle normali batterie. Sono necessari solo 15 secondi per caricarsi completamente, il che non è facile da invecchiare, e anche la sua capacità è stata migliorata. L'azienda ha firmato una transazione tecnologica da 1 miliardo di euro con un'importante azienda automobilistica, che potrebbe portare alla produzione su larga scala di veicoli a nuova energia dotati di superbatterie nei prossimi tre anni.

Prima di loro, la tecnologia delle batterie al grafene sviluppata da GAC ​​Group è stata lanciata in Cina nel luglio 2020 per migliorare l’efficienza delle batterie dei veicoli a nuova energia. Inoltre, nel dicembre 2020, GAC Group ha annunciato che avrebbe testato il veicolo reale e lo avrebbe immesso sul mercato senza problemi. Sebbene la velocità di ricerca e sviluppo del Gruppo GAC sia relativamente elevata, rispetto alle tecnologie straniere, l'"hard power" della tecnologia del grafene del Gruppo GAC è leggermente inferiore. L'80% della ricarica richiede 8 minuti e la distanza massima di guida è di 300 chilometri.

In una parola, si prevede che l’emergere delle superbatterie migliorerà notevolmente la resistenza e l’efficienza di ricarica dei veicoli a nuova energia e compenserà in larga misura gli svantaggi delle batterie al litio.

È possibile introdurre una varietà di batterie ad alta efficienza

L’avvento della superbatteria fornisce una soluzione al problema energetico dei veicoli elettrici. Tuttavia, le superbatterie non sono onnipotenti e il loro utilizzo è controverso. Ciò indica che potrebbe presentare alcuni svantaggi. Pertanto, il mercato delle batterie avrà molte scelte. Nel 2021, il mercato potrebbe introdurre varie batterie ad alta efficienza per cercare di prendere l’iniziativa nel mercato delle batterie di potenza.

Il 9 gennaio 2021, NiO Group ha rilasciato una batteria allo stato solido da 150 kWh con una durata di oltre 1000 km e prestazioni di sicurezza migliorate. La consegna al mercato è prevista nel quarto trimestre del 2022. Il 13 gennaio, SAIC Home Automotive Co., Ltd. ha annunciato che collaborerà con SAIC Group. Il 16 gennaio, Zeng Yuqun, presidente del Ningde Times, ha rivelato ai media che Ningde Times sta sviluppando pacchi batteria BEV, che avranno un'autonomia di oltre 1.000 chilometri, una carica completa di 10 minuti, una durata di servizio di 16 anni. e fino a 2 milioni di chilometri.

La fine delle batterie al litio?

Insomma, è in gioco il primato delle batterie al litio. Oltre al fatto che gli svantaggi delle batterie al litio sono stati efficacemente risolti dalle stelle nascenti, che hanno "scosso" la posizione di mercato delle batterie al litio, c'è anche un materiale importante: lo stoccaggio delle risorse di litio. Il litio è una risorsa non rinnovabile, quindi quando le risorse di litio saranno esaurite, le batterie al litio usciranno automaticamente dalla fase di mercato.

Quindi le batterie al litio si estingueranno?

Al momento, le batterie al litio non verranno eliminate a breve. Perché nella nostra vita quotidiana abbiamo un’enorme richiesta di batterie al litio. È stato riferito che nel 2019 la produzione di batterie al litio in Cina ha raggiunto i 15,722 miliardi e la portata dell’industria delle batterie al litio ha superato i 200 miliardi.

I telefoni cellulari, i computer portatili, le biciclette elettriche, le auto elettriche, gli utensili elettrici, le fotocamere digitali e altri prodotti e apparecchiature elettronici che utilizziamo spesso utilizzano anche batterie al litio come energia di funzionamento. Inoltre, secondo indagini pertinenti, con l’espansione della portata dei veicoli a nuova energia in Cina, si prevede che la domanda di veicoli elettrici in Cina aumenterà ulteriormente in futuro.

Pertanto, nonostante le avversità, le batterie al litio sono ancora necessarie nel breve termine.