Quali sono i pericoli nascosti delle batterie agli ioni di litio e che dire delle batterie al litio per l'alimentazione in futuro?

Ieri si è tenuto presso il Green Space Center di Pechino il salone di consultazione decisionale per il recupero dell'energia, co-sponsorizzato dall'Associazione di Pechino per la scienza e la tecnologia e dal Centro di letteratura e informazione dell'Accademia cinese delle scienze. Fei Weiyang, accademico dell'Accademia cinese delle scienze, ha sottolineato che negli ultimi anni la tecnologia chiave della trazione elettrica pura ha fatto grandi progressi e la tecnologia fondamentale dei veicoli elettrici rappresentata dagli ioni di litio ha fatto un importante passo avanti. Tuttavia, l’impiego massiccio delle batterie al litio porterà anche al ritiro di un gran numero di batterie al litio. Pertanto, è necessario rafforzare la ricerca e lo sviluppo di tecnologie avanzate per il riciclaggio delle batterie al litio per ottenere uno smontaggio sicuro ed efficiente e il recupero complessivo dei metalli preziosi e prevenire l’inquinamento secondario.

Weiyang ritiene che il riciclaggio delle batterie al litio sia legato all'inquinamento ambientale e debba ricevere la massima attenzione a livello nazionale. L'evento ha riunito l'Associazione di Pechino per la Scienza e la Tecnologia, il Centro di Letteratura e Informazione dell'Accademia Cinese delle Scienze, ricercatori, associazioni di settore, il Gruppo Groenlandia e altri operatori del capitale e dell'industria. Grazie alla loro saggezza e ai loro sforzi, promuoveremo sicuramente lo sviluppo sano e rapido del settore.

Nel rapporto, Sun Zhi, ricercatore dell'Istituto di ricerca sui processi dell'Accademia cinese delle scienze, ha esaminato e presentato in dettaglio la tecnologia di riciclaggio delle batterie al litio. Ritiene inoltre che il focus del riciclaggio delle batterie al litio sia dal punto di vista della sicurezza dell’approvvigionamento delle risorse e dell’inquinamento ambientale. In futuro, dovremmo raddrizzare la struttura industriale, migliorare la tecnologia delle attrezzature e la prevenzione dell’inquinamento, guidare le politiche industriali e prevenire il surriscaldamento del mercato locale e le fluttuazioni del mercato.

Cui Dongshu, esperto di ricerche di mercato automobilistico della China Automobile Circulation Association, ha sottolineato nel rapporto che una forte leadership nelle aziende produttrici di batterie è diventata una caratteristica dello sviluppo del settore automobilistico basato sulla nuova energia. Lo sviluppo futuro porterà enormi crisi e sfide all’intera azienda di batterie per automobili. Pertanto, il riciclaggio delle batterie e l’utilizzo delle risorse dovrebbero essere decisi dall’azienda (non dall’intera azienda automobilistica), in particolare le principali aziende produttrici di batterie svolgono un ruolo di supporto e guida.

Yang Qingyu, consulente senior della China Battery Alliance e ricercatore senior del Green Beijing Hui Energy Technology Research Institute, ha sottolineato che la catena industriale del riciclaggio comprende il riciclaggio delle batterie, l'energia pilota, il pretrattamento, il riciclaggio dei materiali e altri collegamenti. L’integrazione della catena industriale sarà la tendenza allo sviluppo, ma i collegamenti industriali tra barriere tecniche, barriere dati e logistica devono essere rafforzati per rafforzare la cooperazione tra monte e valle.

Resta inteso che con il rapido sviluppo del mercato dei veicoli a nuova energia, la batteria al litio dei veicoli a nuova energia è entrata in un periodo di pensionamento su larga scala, che, da un lato, ha comportato spreco di risorse e inquinamento ambientale, dall'altro D’altro canto, molte questioni, come la tecnologia e gli standard di riciclaggio delle batterie al litio, necessitano di essere ulteriormente discusse. Sun Xiaofeng, vicepresidente dell'Associazione per la scienza e la tecnologia di Pechino, ha riassunto che la batteria al litio è un progetto sistematico che coinvolge risorse, tecnologia, mercato, politica e altri collegamenti. I risultati della ricerca di esperti e studiosi provenienti da diverse prospettive forniranno un riferimento per il processo decisionale del governo attraverso l’Associazione di Pechino per la scienza e la tecnologia. Lo sviluppo di nuovi veicoli energetici in Cina è entrato in una corsia preferenziale. Nel 2018, il volume delle vendite ha superato per la prima volta il milione, raggiungendo rispettivamente 1,27 milioni e 1,256 milioni, con una crescita anno su anno rispettivamente del 59,9% e del 61,7%, posizionandosi al primo posto nel mondo. Si stima che il volume delle vendite annuali supererà i 2 milioni entro il 2020. La durata delle batterie al litio di potenza è generalmente di 5-8 anni e la vita effettiva è di 4-6 anni, il che significa che il primo lotto di batterie al litio di potenza per I nuovi veicoli energetici immessi sul mercato si trovano sostanzialmente al punto critico dell’eliminazione. Secondo le stime del China Automotive Technology Research Center, combinate con fattori quali la durata dei rottami di automobili e la durata delle batterie, la quantità totale di batterie al litio di scarto raggiungerà da 120.000 a 200.000 tonnellate nel 2018 e 350.000 tonnellate nel 2025.

Al momento, ci sono due direzioni importanti per le batterie al litio usate nei veicoli a nuova energia. Uno è l'utilizzo in cascata, acquistato dalla China Tower Corporation e utilizzato nel campo dell'alimentazione di riserva per le stazioni base delle telecomunicazioni. Il secondo è il riciclaggio. Le batterie usate vengono smontate, i metalli pesanti vengono raffinati e riutilizzati. Dal punto di vista dell'intero ciclo di vita, le batterie utilizzate nella cascata dovrebbero essere riciclate dopo lo smaltimento finale.